Summary:...
Коробка передач - это промышленный компонент, который может выполнять задачу передачи мощности через зубчатую передачу трансмиссии. В то же время, как механический аксессуар для трансмиссии, коробка передач находит широкое применение в химической промышленности. В этой статье подробно обсуждаются общие характеристики неисправности и меры диагностики коробки передач с точки зрения ее применения.
1. Назначение коробки передач
Основное назначение коробки передач заключается в следующем: во-первых, она может изменять скорость трансмиссии с помощью зубчатой передачи, и в промышленности ее часто называют «регулируемой коробкой передач». Во-вторых, коробка передач может изменять крутящий момент, то есть при той же мощности, чем выше скорость передачи, тем меньше крутящий момент на валу шестерни, и наоборот; опять же, коробка передач используется для мощности. Распределение: в промышленности рабочие могут использовать один двигатель для протягивания нескольких ведомых валов через главный вал коробки передач, и тогда только один двигатель будет тянуть несколько грузов; в-четвертых, коробка передач имеет функцию сцепления, и используется тормозная муфта. С функцией сцепления коробки передач люди могут свободно разъединять две зацепляющиеся шестерни, а затем разделять нагрузку и двигатель; В-пятых, чтобы изменить направление передачи, вы также можете использовать две веерообразные шестерни, чтобы сделать силу в них перпендикулярной. Направление передается на ось вращения на другой стороне упорядоченным образом.
2. Показатели типичного отказа коробки передач
Анализируя фактическое применение коробки передач, нетрудно определить ее неисправность. Вся система коробки передач включает такие компоненты, как подшипники, шестерни, трансмиссионные валы и коробчатую конструкцию. Как обычная механическая силовая система, она очень подвержена отказам механических частей, особенно подшипников, шестерен и трансмиссий, в то время как она продолжает двигаться. Для трех частей вала вероятность других отказов значительно ниже, чем у них.
Когда редуктор выполняет свою задачу, он теряет способность работать из-за различных сложных факторов, а значение параметра функции превышает максимально допустимое критическое значение, что приводит к типичному отказу редуктора. Его проявления также разнообразны. Если посмотреть на общую ситуацию, они в основном делятся на две категории: во-первых, шестерни постепенно производятся во время накопления вращения, потому что внешняя поверхность коробки передач несет относительно большую нагрузку, а шестерни входят в зацепление друг с другом. В зазоре появится относительная сила качения и сила скольжения. Сила трения при скольжении точно противоположна направлению двух концов шеста. Со временем длительная механическая эксплуатация приведет к склеиванию шестерен, появлению трещин и увеличению степени износа. Неизбежны поломки шестерен. Другой тип отказа вызван незнанием персоналом процесса безопасной эксплуатации или нарушением эксплуатационных спецификаций и требований, небрежностью при установке оборудования или скрытой опасностью отказа при первоначальном производстве. Эта неисправность часто вызвана тем, что внутреннее отверстие и внешний круг шестерни не находятся в одном центре круга, а форма зубчатого зацепления, находящаяся в зацеплении друг с другом, имеет погрешности и асимметричное распределение осей.
Кроме того, в каждой части коробки передач вал также является частью, которую легко потерять. Когда на вал воздействует относительно большая нагрузка, вал быстро деформируется, что напрямую вызывает отказ коробки передач. . При диагностике неисправностей коробки передач влияние валов с разной степенью деформации на неисправности коробки передач противоречиво. Конечно, в этот период будут разные неисправности. Поэтому деформацию вала также можно разделить на сильную и умеренную. . Дисбаланс вала приведет к поломке. Причины следующие: при работе в условиях большой нагрузки неизбежно деформируется со временем; сам вал обнаруживает ряд дефектов во многих процессах, таких как производство, изготовление и обработка, что приводит к новому литью. Ось будет демонстрировать серьезный дисбаланс.
3. стратегия
планетарный редуктор диагностика неисправностей
Коробка передач - это единый механический корпус, в котором сосуществуют шестерни и подшипники. Внимания заслуживают все виды отказов, вызванные дефектами обработки или давлением. Обычно используются следующие методы:
а. Метод анализа кепстра
Кепстр-анализ, также называемый вторичным спектральным анализом, является новой технологией в современной науке об обработке сигналов. Когда спектрограмма механического сигнала имеет частоту стороны многогрупповой модуляции, которую трудно идентифицировать, кепстр может разложить и идентифицировать частоту неисправности, проанализировать и диагностировать причину неисправности.
Для спектрограммы вибрации коробки передач с несколькими парами шестерен, зацепленных друг с другом, поскольку каждая пара шестерен будет иметь боковые полосы при зацеплении, когда отдельные боковые полосы переплетаются и концентрируются, гораздо труднее идентифицировать и анализировать частоту. Недостаточно, потому что кепстр преобразует гармоники в спектре мощности в одну линию спектра на графике кепстра, а его положение подразумевает, что соответствующие частоты гармоник в спектре мощности разделены периодом времени.
Еще одно важное преимущество кепстра заключается в том, что он не чувствителен к тракту передачи сигнала датчика или ориентации точки измерения, а также не чувствителен к корреляции между регулятором частоты и значением амплитуды, что, в свою очередь, помогает контролировать величина сигнала неисправности. Измерьте конкретное значение амплитуды определенной точки измерения.
б. Метод анализа боковой полосы
Вообще говоря, боковые полосы анализируются с двух сторон. Один из них - сравнить диапазон изменения амплитуды боковой полосы во время каждого измерения; другой - проверить конкретное частотное соотношение с помощью симметричных характеристик частоты боковой полосы, чтобы определить, является ли она такой же. Если это боковая полоса группы, значение частоты сигнала модуляции и частота зацепления коробки передач могут быть получены в процессе.
Следует отметить, что отдельные неисправности, такие как выпадение шестерни, трещины на корне зуба и отдельные сломанные зубья, будут иметь очевидные переходные модуляции. Также будет серия боковых полос в месте зацепления и с обеих сторон. Их характеристики в основном следующие. Порядок относительно плотный, а спектральные линии рассеяны. Форма боковой частоты отличается из-за наложения преобразований частоты высокого порядка. Если есть очевидная местная неисправность, это также может способствовать увеличению гармонических составляющих и частоты вращения.
Компонент боковой полосы здесь содержит достаточно ресурсов информации о неисправностях коробки передач. Для получения этой информации во время анализа спектра требуется достаточное частотное разрешение, чтобы облегчить точное измерение расстояния между боковыми полосами.
EN
