Summary:...
Хотя двигатель постоянного тока представляет собой простую машину, правильное и своевременное обслуживание очень важно для продления срока службы двигателя и оборудования. Производители двигателей постоянного тока в производственном отделе хорошо осведомлены о проблемах, связанных с устранением неисправностей. Эта статья поможет вам решить несколько проблем, которые часто возникают в двигателях постоянного тока.
1. Угольная щетка
Двигатель постоянного тока должен быть оснащен подходящей нагрузкой. Это очень важно для электропроводности щеток на коммутаторе, поэтому щетки могут сохранять определенную смазочную способность при контакте с коммутатором под нагрузкой. Когда нагрузка приложения не определена, значит, у двигателя уже неправильный класс щеток, и угольные щетки изнашиваются преждевременно, что приводит к скоплению угольной пыли в двигателе. Эта проблема в некоторой степени вызовет необратимое повреждение стержня коммутатора. Что касается исследования угольных щеток, это очень ценно.
Поддерживайте надлежащее, постоянное давление на щетки, идущие к коммутатору, чтобы обеспечить полную плотность тока в надлежащих точках контакта, чтобы уменьшить преждевременный износ угольных щеток. Угольная пыль разрушает изоляцию, и ее необходимо удалять, удаляя пыль внутри двигателя, чтобы предотвратить низкие показания мегомметра. Лучший способ предотвратить накопление углерода - использовать сжатый воздух для удаления внутренней пыли. Низкое значение МОм может сообщить постоянному току о необходимости отключения источника питания для предупреждения о потенциале земли.
2. Отрегулируйте щеткодержатель.
Рама или часть вилки должны быть правильно отрегулированы в так называемое нейтральное положение. Для этого вам нужно разместить соседние угольные щетки вокруг коллектора с внешней стороны и указать полярность катушки якоря. Это заряжается щетками. Установка угольных щеток в нейтральное положение может предотвратить чрезмерное искрение под нагрузкой.
.jpg?imageView2/2/format/jp2)
3. Ремонт коммутатора.
Как и угольные щетки, коммутаторы время от времени требуют технического обслуживания. Полосы коммутатора необходимо отремонтировать таким образом, чтобы обработать коммутатор сегментов. Это количество сегментов предназначено для изоляции полосы от формованной слюды. Некоторые более крупные двигатели постоянного тока можно отремонтировать на месте, чтобы предотвратить ненужное извлечение двигателя. Соблюдайте периодичность технического обслуживания, чтобы коммутатор оставался круглым и поверхность не подпрыгивала. Если эксцентриситет коллектора недопустим, вы можете получить плохую угольную щетку или пружину угольной щетки. Коллектор неправильной формы может привести к потенциально высоким стержням, что может повредить угольные щетки и вызвать чрезмерное искрение, когда угольные щетки контактируют с медными стержнями. Рекомендуется использовать хорошо сбалансированный якорь, чтобы угольные щетки не повредили инвертор.
4. Проблемы с намоткой
Другими распространенными проблемами двигателей постоянного тока являются неисправные магнитные обмотки или непрямые обмотки. Любая обмотка может иметь дугу на угольной щетке. Правильные данные, используемые для замены вышедшей из строя обмотки, приведены в соответствии с правильными спецификациями производителя. Когда двигатель постоянного тока находится в режиме ожидания и у привода нет опции ослабления поля, могут возникнуть проблемы с нагревом от обмотки возбуждения. Большинство средних и больших двигателей постоянного тока имеют какой-либо тип воздуходувки для решения этой проблемы.
5. Проблемы с механическими двигателями постоянного тока.
Как и любой двигатель, необходимо надлежащее механическое обслуживание. Подшипники необходимо правильно смазать и отремонтировать, если требуется срок службы. Ваш двигатель должен быть правильно собран, чтобы избежать проблем с подшипниками, таких как перекос клеммной коробки. Надлежащая установка и регулировка - вот некоторые факторы, которые необходимо учитывать, чтобы двигатель мог работать в пиковых условиях.
6. Обслуживание привода
Приводы постоянного тока могут быть виновниками неэффективных двигателей постоянного тока. Проблема с кремниевым выпрямителем в приводе может быть обнаружена коммутатором. Внутри коммутатора двигателя угольная щетка находится рядом с ближайшей землей и металлической поверхностью в виде чрезмерной дуги. Современные приводы постоянного тока программируются с учетом мощности, напряжения и тока под нагрузкой. Этот привод может быть оборудован тахометром на конце вала двигателя, и двигатель может перейти в режим превышения скорости из-за перенапряжения на якоре. Этот привод практически не реагирует на напряжение, генерируемое тахометром. Постоянный ток предназначен для отключения двигателя в этих случаях.
Сам двигатель постоянного тока представляет собой полноценный двигатель. Хотя очень сложно. Для угольных щеток, угольных щеток, угольных щеток и надлежащего обслуживания коллектора все это очень необходимо.
EN
