Summary:...
Для двигателей существует три типа электронных тормозов: рекуперативное торможение, динамическое торможение и заглушки. Что касается трех методов, вилка обеспечивает функцию быстрого останова, но для электронных и механических устройств это требование очень высокое. По этой причине это редко используемая тормозная система, но в некоторых случаях она очень проста.
Плагин, который иногда называют «торможением обратным током», может использовать двигатели постоянного или переменного тока. Для двигателей постоянного тока подключение достигается изменением полярности напряжения якоря. Когда это происходит, напряжение обратной ЭДС не противоположно напряжению питания. Напротив, обратная ЭДС работает в том же направлении, что и напряжение питания, в отличие от вращения двигателя, и почти сразу останавливает его. Обратный ток, создаваемый объединенным напряжением питания и электродвижущей силой, очень велик. Поэтому в цепь подается ток, чтобы ограничить ток.
Для асинхронных двигателей переменного тока напряжение статора реверсируется любыми двумя замененными силовыми проводами. Магнитное поле вращается в противоположном направлении, и скольжение двигателя (разница между магнитным полем статора и скоростью ротора) больше единицы. Другими словами, ротор вращается быстрее, чем вращает магнитное поле в статоре. Ротор разворачивается в направлении, противоположном вращению двигателя, что дает сильный тормозной эффект.
Скольжение, которое отличается от скорости вращающегося магнитного поля статора и скорости ротора, является основной характеристикой асинхронных двигателей переменного тока. При нормальной работе ротор вращается медленнее, чем вращающееся магнитное поле ротора.
.jpg?imageView2/2/format/jp2)
Когда скорость двигателя достигает нуля, если он не подключен к источнику питания, он будет реверсировать или вращаться в противоположном направлении. В некоторых приложениях вращение направления двигателя изначально является целью. Однако, когда подключаемый модуль используется для торможения двигателя, когда его скорость достигает нуля, используется переключатель нулевой скорости или подключаемый контактор для отключения двигателя от источника питания.
Одна из потенциальных проблем, связанных с заменяемым методом торможения, заключается в том, что очень трудно затормозить двигатель на нулевой скорости. Другой недостаток плагина заключается в том, что он может вызвать высокие механические ударные нагрузки на двигатель из-за его внезапной остановки. Подключаемый модуль - очень неэффективный метод остановки, и, следовательно, он будет генерировать огромное количество тепла.
Несмотря на эти причины, питание от розетки используется в таком оборудовании, как лифты, подъемники, краны, станки и т. Д. В этих областях необходима быстрая остановка двигателя.
EN
