Существует множество конструкций двигателей, хотя обычно они состоят из трех частей: ротора, статора и инвертора. Эти три части используют электромагнитное притяжение и отталкивание, заставляя двигатель продолжать вращаться, пока он получает стабильный ток.
Фундаментальный
Двигатель работает по электромагнитным принципам. Если пропустить электрический ток по проводу, он создаст магнитное поле. Если вы намотаете провод вокруг полюса и пропустите через провод электрический ток, он создаст магнитное поле вдоль полюса. Полюс будет иметь пассивный полюс на одном конце и южный полюс на другом конце. Противоположные полюса будут притягиваться друг к другу, а похожие полюса - отталкиваться. Когда вы окружаете полюс другими магнитами, полюс будет вращаться из-за сил притяжения и отталкивания.
статор
У каждого двигателя есть две необходимые части: одна неподвижная, а другая вращающаяся. Стационарная часть - это статор. Несмотря на различные конфигурации, статор обычно представляет собой постоянный магнит или магниты, расположенные на краю корпуса двигателя, который обычно представляет собой круглый пластиковый барабан.
Ротор
В статор встроен ротор, который обычно состоит из медной проволоки, намотанной в катушку. Когда через катушку протекает ток, соответствующее магнитное поле толкает магнитное поле, создаваемое статором, и заставляет вал вращаться.
Инвертор: основы
У двигателя есть еще одна важная часть, инвертор, который находится на другом конце катушки. Это металлическое кольцо, разделенное на две половины. Каждый раз, когда катушка поворачивается на пол-оборота, ток в катушке меняет направление на противоположное. Инвертор периодически вращает ротор и внешнюю цепь или ток батареи. Это гарантирует, что конец катушки не перемещается в противоположном направлении, и гарантирует, что вал вращается в одном направлении.
Другие инверторы: магнитные полюса
Инвертор необходим, потому что вращающийся ротор получает движение от притяжения и отталкивания между статором и ротором. Чтобы понять это, представьте, что двигатель вращается с небольшой скоростью. Когда ротор поворачивается в эту точку, ротор поворачивается в точку, где южный полюс магнита ротора встречается с северным полюсом статора, и сила тяжести между двумя полюсами останавливает вращение. Чтобы обеспечить вращение ротора, инвертор меняет полярность магнита, так что южный полюс ротора становится северным полюсом. Северный полюс ротора и южный полюс статора отталкиваются друг от друга, так что ротор продолжает вращаться.
Угольная щетка и терминал
На одном конце
Мотор-редуктор постоянного тока угольная щетка и клемма. Они находятся на другом конце, а ротор находится на конце корпуса двигателя. Угольные щетки передают ток на инвертор и изготовлены из графита. Клемма - это место, где батарея прикреплена к двигателю и передает ток для вращения ротора.
EN.jpg?imageView2/2/format/jp2)
